1923 Gurley Arpentage Smith Solar Transit Avec Boîte Manquante Smith Pièce Jointe

  

C'est un bel exemple d'un rare smith gurley ancien transit solaire, mais il manque l'attachement solaire. Il a l'installation solaire sur le côté qui est plus difficile à trouver, si vous avez une fixation de forgeron la valeur de ce transit complet est environ double.

Les mouvements se tournent bien, l'optique sont bonnes et les poils croisés sont en bonne forme, vient avec sa boîte d'origine qui est assez large pour accueillir l'attache de forgeron. Diamètre de la plaque 5 1/2 pouces.

Voici quelques informations sur la firme de w. Gradué en tant qu'ingénieur civil de. En 1845, William s'associe à Jonas phelps sous le nom de phelps & gurley. Travaillé pour oscar hanks, un fabricant d'instruments d'arpentage à Troy, New York, puis est entré en partenariat avec jonas h. Phelps, un autre fabricant d'instruments local.

En schenectady et diplômé avec un baccalauréat en arts. Puis j'ai rejoint l'entreprise et moi. Plusieurs facteurs ont contribué à leur succès.

Les deux hommes, ayant obtenu des diplômes en génie civil, appréciaient les applications pratiques de la technologie, et visaient à mettre leur entreprise à la fine pointe de la technologie des instruments. Les gurleys ont été les pionniers de la commercialisation de masse ainsi que de la production de masse d'instruments. Ils ont créé une usine plutôt qu'un atelier d'artisanat, pratiqué une division stricte du travail, embauché des travailleurs relativement peu qualifiés, annoncé largement et offert des instruments à des prix compétitifs. Leur manuel des principaux instruments utilisés dans l'ingénierie et l'arpentage américains, publié de 1855 à 1921, était un catalogue de leurs instruments et une explication intelligente de la façon dont ils devaient être utilisés. La conception des instruments gurley est restée remarquablement stable pendant de nombreuses années, ce qui rend difficile la détermination de la date d'un instrument particulier.

Mais il y a des indices importants. Depuis que les signatures sur les premiers instruments de gourley ont été coupées à la main, les lettres ont des tranchées en forme de v, et leurs lignes sont de largeur variable.

En revanche, les signatures sur les instruments de gurley faites après 1876 ont été faites avec une machine à graver, et ont donc des lignes avec des murs verticaux et une largeur uniforme. E finition sur les instruments gurley n'est pas une bonne datation characeteristic, mais peut servir de guide. Depuis 1855, et probablement avant, le client a eu l'option soit d'une finition "brillante" en laiton laqué, soit d'une finition "bronze", obtenue par traitement acide des surfaces polies avant la laquage. Jusqu'au milieu des années 1870, à moins d'indication contraire, tous les instruments étaient équipés de lumière.

" De ce temps - là, jusqu'à environ 1900, les boussoles étaient équipées de "bright ", et les transits, les niveaux et les instruments solaires étaient "bronzés ". Les instruments en aluminium, offerts pour la première fois en 1876 mais qui ne sont commercialisés que vers 1895, sont toujours pourvus d'une «finition naturelle». L'arrivée "morocco" a été introduite en 1916. En 1886, Gurley a apporté une modification de conception de base à ses transits. Les deux changements les plus évidents ont été l'introduction de vis tangentes opposées au ressort, et le remplacement des supports de télescope "a" à pattes droites par un modèle de jambe courbée. Les gurley ont introduit des numéros de série en 1908, les premiers chiffres indiquant l'année de fabrication, et les derniers chiffres indiquant le taux de production.

Ainsi, le transit n° 9296 était le 296e instrument de gurley fabriqué en 1909. Gurley fut constituée en société en 1900, avec tout le stock détenu par la famille. Bien que Gurley n'était ni l'inventeur ni le premier producteur d'instruments solaires, quand il est finalement entré dans le jeu, il est devenu un joueur majeur. L'exhaustivité de leur ligne, la diversité de leurs conceptions, et les chiffres simples faits, justifient une étude des instruments solaires de Gurley. Les gurleys ont introduit trois instruments solaires en 1858.

La boussole solaire de Burt. La boussole solaire originale de Gurley était similaire à la boussole solaire improvisée de Burt. Une seconde forme, dans laquelle les vis tangentes étaient déplacées près de leurs arcs, fut introduite dans les années 1860. Une troisième forme, avec déclinaison modifiée, a été introduite en 1895. Le quatrième et dernier dessin apparut en 1911, et fut abandonné en 1915. Cette forme comprenait des arcs de déclinaison et de latitude redessinés, et l'appareil solaire était monté sur une boussole complète. La boussole solaire et ferroviaire de Gurley fut une pièce de transition, introduite en 1858 et retirée dans les années 1860. Il s'agissait d'une conversion de la boussole standard de chemin de fer de Gurley dans laquelle l'anneau en laiton, le couvercle en verre, l'aiguille magnétique et l'épingle centrale ont été remplacés par l'appareil solaire monté sur une plaque circulaire en laiton. Le télescope solaire de Gurley, mis en place en 1858, se composait d'un appareil solaire monté sur une plaque circulaire en laiton à laquelle était apposée une vue télescopique. Une seconde forme, avec les vis tangentes déplacées près de leurs arcs comme dans la boussole solaire, fut introduite dans les années 1860. Gurley a également produit une ligne de boussoles de poche qui reflétait leur ligne pleine échelle. Ces instruments plus petits pourraient être utilisés sur un trépied ou sur des jacobs et pourraient même être équipés de têtes de nivellement et de lunettes télescopiques. Il est particulièrement difficile d'établir la date de ces instruments, car Gurley n'a jamais mis de numéros de série sur eux. Au milieu du XIXe siècle, le transit était devenu la norme pour les levés topographiques et, en termes de ventes, était probablement l'instrument le plus important. Il est impératif de concevoir un transit solaire. À la fin des années 1860, la ruée était de 11. Le premier transit solaire a été inventé par William schmolz, un fabricant d'instruments de san francisco breveté par lui le 24 décembre 1867.

Son solaire était constitué d'une fixation, essentiellement de la configuration 1850 de Burt, montée sur le haut du télescope de transit à l'axe. L'invention de Schmolz fut rapidement suivie par le transit solaire de f. Seibert en 1869, la boussole solaire de benjamin lyman brevetée en 187 i, l'attachement solaire d'Harrison Pearson breveté en 1875, l'attachement solaire de buff & berger en 1878 et la théodolite solaire de J. Les gourmets ne pouvaient se permettre d'être exclus du marché dans un domaine aussi vital. Au milieu de 1874, William Gurley envoya son frère en droit, avocat charles a.

Le 14 octobre 1874, le brevet pour "améliorations de l'instrument solaire et de transit" fut transféré à Kenney, et de Kenney à W. Gurley, avec une seule disposition: mais je, le dit schmolz, me réserve par la présente le privilège de fabriquer à mon magasin dans ledit san francisco, et d'utiliser ladite amélioration sur un de ces instruments et pas plus, dans chaque année ci-après. La production des attaches solaires - qui ont toujours été appelées comme l'attache solaire burt a commencé tout de suite. 8 attaches solaires ont été montées sur des passages d'ingénieurs avec des aiguilles de 4" ou 5" et sur des passages d'arpenteurs avec des aiguilles de 5" ou 5 1/2".

En outre, des instruments plus anciens pourraient être envoyés à l'usine pour être réaménagés avec le nouvel appareil. L'attachement solaire a été particulièrement utile sur le transit de montagne léger introduit en 1876. En fait, sur les quelque 500 passages de montagne légers effectués de 1876 à 1885, près de 40 % étaient solaires.

Au cours de cette même période, environ 70 % de tous les transits solaires effectués étaient des transits solaires de montagne légers. Les fixations solaires ont continué en production avec seulement des modifications mineures jusqu'en 1948. La conception originale n'avait pas de support croisé.

Le design de 1876 comprend un support de traverse arcuaté. La version 1883 a un support croisé droit. Dans la forme 1911-12 le support croisé est aligné avec la broche. Gurley a breveté un niveau de latitude le 2 septembre 1884. Son but était de récupérer la latitude d'un transit solaire, sans se référer à l'arc vertical; et généralement pour régler le télescope à n'importe quel angle désiré dans les nuances de courant, etc. En 1885, ce dispositif avait été redessiné pour inclure deux vis de réglage au lieu d'une. Le niveau de latitude a été offert pour la première fois en 1885, et a été fourni, sans frais, sur tous les transits solaires effectués par la suite. Jones latitude arc a été breveté le 16 janvier 1883.

Gurley obtint des droits exclusifs sur sa fabrication, et elle parut pour la première fois en 1884. Ce dispositif avait son propre niveau vertical d'arc et de latitude, et a remplacé l'équipement correspondant normal.

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original/reproduction: original

période de fabrication: avant 1930

maker: gurley