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O 3-rail Lionel 6-38095 N&w 4-8-4 Classe J Steam Nord #611 Avec Tmcc Seeled
Bienvenue sur le marché des trains modèles - votre source pour les trains modèles rares, difficiles à trouver et hors de la production. O 3-rail lionel 6-38095 n. 4-8-4 j-classe vapeur nordique #611 w/ tmcc - scellé. État cosmétique: c-10 nouvelle marque de menthe. État de fonctionnement: non testé - scellé dans la boîte. Système ferroviaire : système à trois rails. Caractéristiques d'éclairage : lumières directionnelles, panneaux de numérotation, lueur de la boîte à feu, lumières de classe, lumière de la cabine, lueur de la poêle à cendres. État sonore : railsounds 5.0 usine installée.
Mesure approximative de l'attelage à l'attelage: 28. En 1950, trois vapeurs de classe j sont sortis des célèbres magasins de roanoke du chemin de fer norfolk & western. Ils prouveraient que le dernier 4-8-4 a été construit en Amérique. Les béhémothes à nez de balle ont lancé des trains-signatures comme la flèche de powhatan le long de toute la ligne principale de 676 milles de n&w, souvent à des vitesses approchant 100 milles à l'heure.
Bien qu'il se soit retiré du service après moins d'une décennie, l'un des j gracieux est resté un véritable survivant de vapeur. N&w #611 excursion à la tête court aussi tard que le milieu des années 1990 et est actuellement exposé au musée de la virginie de transport à roanoke. Avec un pilote éventé, des roues de pilote solides et un pont plat tendre, ce modèle lionel de taille à l'échelle dépeint spécifiquement le #611 pendant la hauteur de son service passagers.
Avec ces détails, le j inclut un large éventail d'améliorations de sa version originale de 2001. Ces caractéristiques vont du système de sonorisation des sons 5,0 aux feux de classification de plus petite taille, plus prototypiques. Contrôle de commande Trainmaster équipé pour fonctionner en mode de commande ou en mode de commande de transformateur conventionnel. Système Odyssey pour le contrôle de la vitesse avec interrupteur marche/arrêt. Railsounds 5.0 système sonore avec des effets enregistrés sur mesure, y compris. Boîte de dialogue multi-parties et annonces de towercom pour créer des scénarios d'exploitation réalistes de sortir de la cour pour lancer un arrêt d'urgence. Effets réels contrôlés par l'opérateur, y compris l'injecteur d'eau, activés par la télécommande Cab-1.Dynachuff a synchronisé le chuffage qui passe à 15 niveaux d'intensité à mesure que la locomotive gagne de la vitesse. Simuler le feu de circulation de la locomotive ou lutter contre une charge lourde en réglant manuellement le niveau d'intensité du dynachuff avec les commandes de la cabine-1. L'effet Multiwhistle simule des coups à différentes pressions de vapeur, des attaques longues et courtes, et même des piquants supplémentaires avec chaque pression du bouton sifflet.
Contrôle de volume réglable indépendant-utilisez votre télécommande cabine-1 pour réduire le niveau d'effets de fond tels que le chuffing tout en gardant les effets contrôlés par l'opérateur tels que le sifflet à plein volume. De nombreux effets contrôlés par l'opérateur, y compris la boîte de dialogue crewtalk et les annonces towercom, sont accessibles en utilisant seulement un transformateur conventionnel. Dual fatboy haut-parleurs pour la reproduction sonore ultime. Moteur pittman® haute-torque avec volant d'impulsion.
Connexion sans fil entre la locomotive et l'aiguillage. Éclairage directionnel, y compris phare de fonctionnement et phare de secours. Corps, cadre et camions de locomotives en métal moulé sous pression. Coupleur avant à balançoire avec coupleur de jauge interchangeable pour double tête. Électrocoupleur à l'arrière de l'aile.Unité de fumée à ventilateur synchronisée. Les plaques de construction appliquées séparément sont exactes. Ouverture des trappes de toit de cabine.
Boîte à feu flicker dans le taxi. Corps et camions en métal moulé sous pression. Charge réelle de charbon appliquée séparément. L'ouverture individuelle d'écoutilles d'eau tendres révèle des commandes faciles d'accès aux sons de rail. Veuillez nous envoyer tout de suite un message avec tous les problèmes que vous rencontrez avec votre commande.
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